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【1月21日 AFP】

日本の主婦の「へそくり（夫に内緒の資産）」が減少している。損保ジャパン・ディー・アイ・ワイ生命保険が20日発表した調査で明らかになった。

　同社は前月中旬、全国のサラリーマン世帯の主婦500人（平均年齢39.7歳）を対象に、「2010年冬のボーナスと家計の実態」をテーマとしたアンケート調査を実施した。

　それによると、「へそくりがある」と回答した主婦は全体の43.4％で、平均額は前年比66万円減の308万円と07年以降最低となった。最高額も3500万円と、前年の1億円を下回った。

　収入やボーナスが減少する中、回答者の多くは、家計の赤字を補うためにへそくりを使わざるを得なかったと答えている。

(c)AFP




主婦の楽しみ「へそくり」も激減する時代に突入。



主婦の皆さん、




お金は貯めるものではないです。




必ず貯まれば停滞します。




水を貯めたままだと、必ず濁って使い物にならないのと同じように、




水は絶えず流れて綺麗を保つ（お金は使って心を潤す）。




お金は天下の回り物。




お金は有効に使いましょうね




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【1月14 AFP】

グルジアの首都トビリシ（Tbilisi）で2か月ほど前、独身女性が力仕事などちょっと男手を借りたい時に、手伝いの男性を派遣する「夫レンタル・サービス」がお目見えした。ところが、夫としての「親密」なサービスを受けられると勘違いする女性客が多く、経営者を困惑させている。

　サービス提供会社では、水漏れする蛇口の修理など、女性では困難な家事を手伝うことを想定していた。ところが、「有限会社『時間単位で夫、貸します』」という社名が紛らわしかったのか、これまで問い合わせてきた女性の半数以上が、家事以上の親密な関係を期待していたという。

「いちいち、わが社が派遣する男性は『売春夫』ではない、と説明しなければならないんだ。彼らの仕事内容に、愛情の提供は含まれていない」と、経営者はぼやいている。

　ちなみに、派遣される「夫」のお値段は、1時間あたり17ドル（約1400円）となっている。

(c)AFP



グルジアって耳慣れないお国ですが、こんなお国です。


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グルジアは、西アジア北端、南カフカース地方に位置する共和制国家。旧ソビエト連邦の構成国のひとつで、1991年に独立した。首都はトビリシ。ヨーロッパに含められることもある。

カフカース山脈の南麓、黒海の東岸にあたる。北側にロシア、南側にトルコ、アルメニア、アゼルバイジャンと隣接する。古来より数多くの民族が行き交う交通の要衝であり、幾たびもの他民族支配にさらされる地にありながら、キリスト教信仰をはじめとする伝統文化を守り通してきた。また、温暖な気候を利用したワイン生産の盛んな国としても知られる。

ソビエト連邦の独裁者、ヨシフ・スターリンの出身地（ゴリ）でもある。

ウクライナの主導で発足したGUAMにも加盟している。









さて、グルジアの平均年収について調べてみましたが、




あまり詳しい資料はなく、一説ではロシア（平均月収5万円）より低いみたいです。



ちなみに日本の平均月収は20〜30万（世界TOP5には入ります。）




つまり派遣される「夫」のお値段は、1時間あたり17ドル（約1400円）は、




かなりグルジアでは高値な感じではないでしょうか？




値段高くて、「夫サービス」という名前だけだと誤解されちゃいますね


「夫」より「男手（力仕事）」サービスと宣伝すればよかったのでは？




しかしグルジアの女性って、




肉食系女子なんですね〜





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【1月3日 AFP】

2010年、中国・北京（Beijing）市の自動車販売店のショールームには中流階層の夢を買おうとする人々が押し寄せた。しかし今、その姿は見当たらない。

　北京市は12月、慢性的な交通渋滞と大気汚染を軽減するため、2011年の自動車の新規登録台数を削減すると発表した。渋滞にイライラさせられているドライバーには朗報だが、自動車販売店やこれから車を購入しようと思っていた人には悩ましい事態だ。

　中国の自動車メーカー、奇瑞汽車（Chery）のある販売マネージャーはAFPの取材に対し、登録台数の削減が始まった12月24日以降、1台も売れていないと嘆いた。｢2011年は儲からない年になる｣と言いながら彼が見渡すショールームには退屈そうな数人の販売員と、すでに購入を決めていた車の契約をまとめに来たわずかな顧客しかいない。｢売り上げが下がるのは間違いない。わたし自身の収入や職も心配だ。車のセールスマンならみんな同じことを考えているよ｣

■24万台に制限、2010年の3分の1

　激しい交通渋滞を緩和する試みとして北京市当局は今年、ナンバープレートの発行にくじ引き制を導入し、新たな登録車両を24万台に抑える計画だ。2010年の新規登録台数のわずか3分の1だ。

　年内に新車登録を済ませようとの消費者の思惑から12月の自動車販売台数は急増し、第1週目だけで前年同期の9000台の倍以上となる約2万台を売り上げた。小型車減税の期限が年末までだったことも追い風になった。

■大気汚染への効果には疑問符

　経済的に余裕のある住民が増えて自家用車への需要が高まり、北京の大気汚染は悪化するばかりだ。汚れた空気を吸わないよう自転車に乗るのをやめ、自動車を使う人がますます増えたとも言われている。

　しかし環境保護団体は、台数を制限したところで北京の汚染レベルはほとんど変わらないと指摘している。国際環境保護団体グリーンピース・チャイナ（Greenpeace China）の気候変動・エネルギー問題担当者は、｢遅きに失した政策だ。北京の交通渋滞、そして大気汚染はとっくにコントロール不能になっている｣と嘆く。

　2009年に米国を抜いて世界最大の自動車市場となり、今年は全国で計2000万台の販売が見込まれる中国。北京以外にも各地の都市が渋滞緩和策を導入している。

　以前から新規車両登録台数を制限している上海（Shanghai）は、人口は北京と同程度だが登録自動車台数は北京の3分の1程度だ。

　広州（Guangzhou）では、ナンバープレートの末尾の数字で日ごとに走行できる車を制限している。同様の規則は北京にもあるがほとんど守られていない。北京ではこの規則を逃れるためにナンバープレートの末尾の数字が違う車をもう1台買い足す市民もいるため、かえって車の台数が増えているとの批判さえある。

■小規模の自動車販売店に打撃か

　北京市の規制強化が自動車の販売台数に影響を与えることはないという専門家もいる。

　米調査会社IHSグローバル・インサイト（IHS Global Insight）の市場アナリスト、ジョン・ゼン（John Zeng）氏は｢自動車業界全体への影響はそれほど大きくならない。せいぜい年間20万〜30万台の違いだろう｣という。同氏は買い替え需要で販売台数は伸びると予測する。また、北京市周辺の自治体で車両登録して北京市の規制を逃れる動きも出るとみている。ゼン氏は、規制による真の犠牲者は小規模販売店で、2〜3割が閉店するのではないかとみている。

　しかし、もっと厳しい予測もある。中国の業界団体、全国乗用車市場情報連席会（National Passenger Car Information Exchange Association）では、自動車販売店の半数が市場からの撤退を余儀なくされると予測している。

　閑散とした奇瑞汽車のショールームで営業部長は、月間販売台数は2010年の1か月200台から45台まで落ち込むだろうと語った。スタッフの賃金カット以外に、この難局を切り抜ける方策は見あたらない。「売り上げを上げる良いアイディアが思いつかないんだ。しばらくは様子をみるしかないよ」

(c)AFP/Allison Jackson




いまや経済大国の仲間入りしつつある中国。




一時の利益を追い求めるがあまり、




将来的な計算もできず、




そのうえ人口に合った排気ガスによる大気汚染も増加傾向。




ただでさえ大気汚染が改善されていないのにもかかわらず、




さらなる産業向上（利益重視）で




自分で自分の首を苦しめていることに気付かないのか？




まずは自然復興に着手するべきではないだろうか？




自分の国が汚染されたらかといって（汚染してるのは当の本人たちだが…）




新天地を他国に求めて侵略するのもどうかと思いますが…。





この方だけが自然復興の鍵を握っている！知らない人は大損です！！


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